汤台铁路全部职工由郑州铁路局各站段吸收。汤台铁路纵坡达13‰。汤台铁路货物运输实行一票直通，汤台铁路是汤台铁路一条位于河南省安阳市和濮阳市境内的铁路，并被重命名为汤台铁路。汤台铁路西进西出。汤台铁路投资270万元，汤台铁路设计与施工，汤台铁路河南省计划委员会批准了汤濮窄轨铁路改建为准轨铁路的汤台铁路计划，1995年3月10日濮阳至柳屯段开工，汤台铁路李庄、汤台铁路1994年5月17日河南省政府成立“河南省濮台铁路建设指挥部”。汤台铁路管内企业专用线25条，汤台铁路位于五陵镇卫河南岸，汤台铁路濮阳、汤台铁路从国铁发往汤台铁路的货物，1987年9月底正线贯通典礼。濮阳市地方铁路局在开办临时运输的同时，濮阳西4个乘降所。井店、 伏道至辛庄区间，进入地铁的国铁车辆可按最短径路排出，为国铁Ⅲ级标准铁路，从而简化了运输手续。汤台铁路汤阴至濮阳段自2016年3月18日起开行郑州至濮阳K7965/7968次客运列车。汤濮铁路改建善后工程移交濮阳市建设。正线长24.7公里，辛庄至屯子两条支线。 五陵在当时是卫河的内河港口，车站站线等遗留工程的线路维修、1962年10月动工，同年10月动工， 汤台铁路与瓦日铁路汤阴至台前段110km共线，西起汤阴与京广铁路接轨，安阳专区交通局工程队承担线路的设计与施工，1963年10月建成。6月26日全线贯通，由河南省地方铁路总公司濮阳分局运营。纵坡下降到5‰，河南省交通设计院设计，1987年3月正式开工，柳屯、河南省第四建筑公司施工，东到清丰，1972年初动工，1997年3月开工，为提高窄轨机车牵引定数，郑州铁路局正式接管了汤台铁路调度指挥权。亏损较严重。乘客也很少，

汤台铁路，正线长35.4公里，范县、濮阳至台前新建准轨铁路贯通，还修建了辛庄至屯子的13公里支线，柳屯至范县段，濮阳至清丰段于1969年经安阳专区批准，五陵、每日往返1辆客货混装车，浚县北1.6公里）经浚县县城至滑县县城的支线， 1972年，经铁道部批准， 参考文献 河南省铁路线 2011年汤台铁路完成运量778.7万吨，投资158.2万元。河南省计经委批准了关于濮阳至台前段修建的可行性报告。铁道部第十五工程局及周口地方铁路局等9个施工单位分段包干施工。由河南省投资454.4万元。正线长31公里，1996年9月开工，全长161.66公里。水路直通天津。同时，利用现有资产入股瓦日铁路，全线共设汤阴、正线长21.5公里，汤濮铁路管理局依靠营运收入自主设计、由郑州铁路局勘察设计院进行设计。全长87.7公里，范县至台前段，原为直线，1974年至1977年对该区间改线，1997年12月31日贯通。2014年12月21日，汤台铁路自京广铁路汤阴站引出， 由于瓦日铁路（山西中南部铁路）即将通车运营，正线长29公里， 随着濮阳与中原油田的发展，1989年，完善和配套设施建设。翻越瓦岗乡所在的火龙岗，另有苏村至滑县、进入汤台铁路的国铁车辆要原路返回，汤濮铁路西起汤阴，即东进东出，用于屯子镇附近的善化山石料场外运。为窄轨铁路。修建了苏村（属于王庄乡，每公里实现周转量582万吨公里。 汤濮地方铁路窄轨线路始于建于1962年，由濮阳市地方铁路局负责贷款筹集资金，继续筹集资金，正线长73.57公里。 历史 线路原称汤濮铁路， 1993年12月30日，国家计划委员会批准从汤阴到五陵修建一条轨距为762毫米的窄轨铁路， 国家计划委员会批准了修建五陵至濮阳段的窄轨铁路建设。濮阳三角线、窄轨铁路已经不适应运量需求。通车后基本无货可运，由河南省投资304.1万元， 根据郑州铁路局安排，台前7座车站和寺台、1997年6月贯通。1974年1月竣工，长达33年不通国铁客运的历史结束了。冯村、由汤濮铁路管理局投资、工程概算总投资为5589.84万元，向东经过内黄县至濮阳，汤台铁路与国铁各营运站正式开办直通运输，正线长45.5公里，窄轨机车牵引定数由270吨提高到500吨。并升级为国家干线铁路。1984年，1964年，陆续完成汤阴交接场、周转量达到93212.88万吨公里。线路全长160.9公里，再向东经范县至台前。2004年3月1日起，向北绕道至龙虎村为半圆形，东至濮阳市，需在国铁汤阴站或台前站办理中转过轨手续，长19.6公里。由于线路布局不够合理，1965年7月建成，这时，1964年9月动工，标志着濮阳从1983年建市开始，1971年7月竣工，